Beschreibung
Anwendung
Bei Bahnen, die mit Gleichstrom betrieben werden, wird die Fahrschiene als Rückleiter für den Fahrstrom genutzt. Die Schiene ist gegen das Erdreich isoliert, da sonst auftretende Streuströme Korrosion an Gebäuden und Anlagen auslösen.
Der durch die Schiene fließende Rückstrom führt durch den elektrischen Widerstand der Schiene zu einer Potentialdifferenz gegenüber der Erde. Diese Potentialdifferenz kann als Spannung zwischen der Schiene bzw. dem Fahrzeug und Bauwerken bzw. der Erde abgegriffen werden. Diese Spannung ist potenziell gefährlich für Personen. Deshalb ist es lt. DIN EN 50122 vorgeschrieben, ab einem definierten Schwellwert diese Spannungen abzubauen. Dies geschieht über einen temporären Kurzschluss zwischen den Schienen und der umgebenden Erde.
Beschreibung
ist eine Potentialüberwachungseinrichtung, welches die Spannung zwischen dem von der Gleichstrombahn genutzten und geerdeten metallischen Bauwerk der Wechselstrombahn oder metallischem Bauwerk die im Oberleitungsbereich liegen und dem Rückleitungssystem der Gleichstrombahn überwacht und nach dem Eintritt definierter Kriterien diese kurzschließt und trennt.
Der WITT SBE hat eine Zulassung durch das Eisenbahnbundesamt (Kenn- Nr.: 3343340/0/016).
Funktion
Bei Überschreitung der eingegebenen Spannungskurve springt die SBE an, d.h. nach Eintritt der Einschaltkriterien werden zeitgleich die Thyristoren gezündet und das Schütz geschaltet. Die Thyristoren schalten in wenigen Millisekunden; das Schütz hat eine Schließzeit von ca. 60 ms. Mit dem Zünden der Thyristoren bricht die Spannung auf wenige Volt zusammen. Die Thyristoren bleiben gezündet, bis das Schließen des Schützes anhand der Stellung der Hilfskontakte des Schützes erkannt wurde. Danach werden die Thyristoren gelöscht. Damit übernimmt das Schütz die Last.
Die unter dem Reiter „Technische Daten“ beschriebenen Eigenschaften enthalten auch mögliche Optionen die wir für das Produkt anbieten. Bei Interesse fragen Sie uns.
